Avion 32n

Le groupe européen lance un petit avion à très long rayon d’action, qui sera mis en service en 2023, soit deux ans avant le 797 de Boeing. Cette commande est identique à celle passée par American Airlines au salon du Bourget pour 50 exemplaires. [newline]L’attitude de Delta, confrontée elle aussi à la même problématique du remplacement des B757 que ses rivales sera donc suivie de près.

• Heureusement pour Airbus, Emirates a commandé le mois dernier 50 A350 qui seront livrés à partir de 2023.
• Beaucoup ont été proposés à la vente par la Reconstruction Finance Corporation, mais aucune offre n’a été reçue.
• Le programme Consolidated 33 reçut alors la désignation de XB-32 pour le premier des prototypes et de YB-32 pour les deux appareils de présérie.
• « Nous pensons que nous avons une plateforme qui répond très bien aux besoins des Français et des Allemands », a expliqué le patron d’Airbus Defence & Space Dirk Hoke dans une interview récemment accordée à La Tribune.
• Le deuxième XB-32, serial , vole finalement le 2 juillet 1943.

Soit, faire d’une pierre 2 coups avec le même avion qui doit certainement rester rentable sur le moyen ou le court courrier. Après, la difficulté c’est d’obtenir des créneaux sur des lignes intérieures passablement encombrées. Par ailleurs, United doit être très pressée de contrer le low cost potentiel européen sur l’Atlantique Nord avec un avion aussi performant qui lui assurera une position difficile à déloger. S’enferre à vouloir sauver à ts prix son MAX devenu obsolète, sachant que le tps joue contre lui.

Le projet, connu sous le code de Consolidated 33, entra rapidement en concurrence avec le programme du nouveau bombardier stratégique de Boeing, le B-29. Le Department of War commanda à chacun des deux constructeurs trois prototypes.

Si la certification lui est assurée, honorer les cdes en MAX jusqu’en 2025 quite à le brader et les transformer en NMA après, avec des remises importantes. Il doit non seulement le lancer ss tarder mais mettre les bouchées doubles pour gagner 1 à 2 ans de délai. Le A350 a été lancé alors que les positions du 777 et surtout du 787 étaient déjà bien acquises. Les frais de livraison ne peuvent pas être calculés. La compagnie aérienne américaine United Airlines a annoncé mercredi avoir commandé 50 avions Airbus A321 XLR afin de remplacer ses Boeing 757 vieillissants.

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Un d’entre eux est accepté, les deux autres sont envoyés en stockage et sont mis au rebut. Les appareils partiellement assemblés sont dépouillés de tout leur équipement fourni par le gouvernement et leurs moteurs et sont mis au rebut sur place par le contracteur. B-32-35CFSept exemplaires construits avec augmentation des armements. TB-32-10CFNouvelle porte d’entrée, remplacement du radiocompas SCR-269-G par un AN/ARN-7, installation d’extincteurs pour les feux moteurs, 25 exemplaires sont construits. La première affectation du B-32 commence quand le général George Kenney, le commandant de la force aérienne alliée dans la région sud-ouest du Pacifique, et commandant de la 5th Air Force, se rend à Washington pour demander des B-29.

Les ingénieurs planchèrent alors sur appareil pressurisé. L’un des seuls morceaux de B-32 survivants est un caisson de voilure retiré sur un modèle d’essais statiques et érigé au Montgomery Memorial près de San Diego en Californie comme monument au pionnier de l’aviation John Montgomery. B-32-1COTrois appareils identiques aux B-32-20CF mais assemblés par Consolidated à San Diego.

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Comme le développement du B-32 est sérieusement retardé, cette solution devient inutile en raison du succès du B-29. En 1944, les essais des trois prototype permettent à l’AAF de passer commande pour plus de 1500 B-32. Les premiers appareils de production sont livrés le 19 septembre 1944, au moment où le B-29 est au combat en Chine. Le premier B-32 s’écrase le jour de sa livraison lorsque le train avant s’effondre à l’atterrissage. Le 27 janvier 1945, 40 B-32A-5, -10 et -15 sont livrés comme TB-32 d’entraînement d’équipage non armés. Les tourelles sont contrôlées à distance depuis un viseur périscopique dans les postes de tirs dans l’avion. Les viseurs sont coordonnés par un système d’ordinateur analogique sophistiqué développé par Sperry Gyroscope Company.

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Grand amateur de coups de gueules, de bonnes bouffes, et de soirées entre amis. En mai 1945, cinq B-32 non-pressurisés furent prélevés des stocks de l’USAAF pour être transformés en TB-32 d’entrainement avancé.

Lancée lors du dernier salon aéronautique du Bourget, l’A321 XLR entrera en service en 2023. Les premiers exemplaires de United Airlines seront livrés à partir de 2024.